07/03/2020 Assemblée Départementale de la SNSM du Finistère

Réunion des Prési­dents, patrons titu­laires et tréso­riers du Finis­tère

Compte-rendu

7 mars 2020

 

 

Mot de bien­ve­nue à tous

Présen­ta­tion des nouveaux titu­laires de respon­sa­bi­li­tés de Prési­dents et de Vice-Prési­dents de station, de Patron, de Tréso­rier.

Noter que le Dr Louis ROBET, fait part de son souhait de ne pas être confirmé dans la fonc­tion de méde­cin réfé­rent du fait de ses obli­ga­tions profes­sion­nelles. Le Dr Yves EUSEN, méde­cin des gens de mer, est pres­senti pour lui succé­der à l’été.

 

Hommage Aux Morts de nos stations et de nos familles.

 

BILAN ACTI­VITE pour le FINIS­TERE :

– Inter­ven­tions en hausse : 468 pour 414 en 2018 ;

– Personnes secou­rues en légère baisse : 630 pour 717 en 2018 ;

– Légère hausse des Trans­ports Sani­taires : 108 services pour 96 précé­dem­ment ;

– Répar­ti­tion par caté­go­ries de flot­teurs : la plai­sance est toujours la domi­nante repré­sen­tant près de 75 % des inter, le monde profes­sion­nel envi­ron 15 % et à noter une hausse des missions visant des engins de plages : 41 pour l’an­née ;

– Exer­cices : 407 , soit en nette hausse. Ce niveau est très encou­ra­geant et il faut entre­te­nir cette dyna­mique. Cher­cher à déve­lop­per les exer­cices entre les stations afin d’échan­ger sur les bonnes pratiques. A l’oc­ca­sion de ces exer­cices concer­nant plusieurs stations recher­cher à accueillir des corres­pon­dants exté­rieurs à la SNSM.

 

ADMI­NIS­TRA­TION ET FINANCES : inter­ven­tion de Benoist COUR­CHAIS, Direc­teur Finan­cier de la SNSM :

Ont été rappe­lés les grands équi­libres finan­ciers commu­niqués en AG de septembre 2019 diffu­sés à toutes les stations.

On peut rete­nir en parti­cu­lier en ressources natio­nales :

– 77 % de ressources privées,

– 23 % de subven­tion d’Etat qui s’élève donc à 6 M€ ;

Pour les dépenses :

– 55 % pour la mission de sauve­tage au large et 17 % le dispo­si­tif nageurs sauve­teurs ;

S’agis­sant des grands équi­libres finan­ciers, si le budget était défi­ci­taire jusque dans les années 2015, à l’équi­libre en 2017, les finances de la SNSM peuvent désor­mais être consi­dé­rées comme saines en 2019. Sans valo­ri­sa­tion du béné­vo­lat le budget annuel avoi­sine donc les 45 M€.

Les FINANCES du FINIS­TERE :

La tréso­re­rie au niveau dépar­te­men­tal est très saine et repré­sente 10 mois de fonc­tion­ne­ment.

ASSU­RANCES

• Il est rappelé qu’en lien avec le siège, les décla­ra­tions de sinistres doivent être effec­tuées dans les 72H (Point de contact : Chris­tine LEUNE).

Il est impor­tant de ne pas rester seul face à l’ac­ci­dent en parta­geant rapi­de­ment avec le DD et l’ins­pec­teur. Il faut penser à établir les faits dans le même esprit que celui qui doit préva­loir dans un constat d’ac­ci­dent de voiture (dessins, photos, témoins…)

• Les bateaux ne sont pas assu­rés sauf en RC.

• Rappel : les béné­voles ACTIFS en arrêt de travail ne doivent impé­ra­ti­ve­ment pas partir en mission car ils ne béné­fi­cient plus de la couver­ture d’as­su­rance de l’ENIM lorsqu’ils sont dans cette situa­tion.

LES LEGS

Ils sont gérés par le siège. Les legs dédiés sont à décon­seiller dans la mesure où de l’ar­gent peut être gelé inuti­le­ment tant que la possi­bi­lité de réali­ser n’existe pas.

Il faut élar­gir les legs au moins à l’usage géné­ral d’une station afin qu’ils puissent servir aussi aux dépenses de fonc­tion­ne­ment.

Ques­tions :

Audierne demande si les legs génèrent des inté­rêts ?

Réponse : actuel­le­ment non, mais cette ques­tion sera étudiée avec la Cour des Comptes lors de sa visite prochaine.

 

EQUI­PE­MENTS INDI­VI­DUELS

Les nouvelles tenues devraient être mises en place à partir de la fin du 1 er trimestre.

Idem pour les nouvelles longes 3 points.

Les nouvelles bottes, coquées, de chez Le Chameau seront dispo­nibles fin d’an­née dans des poin­tures de 37 à 47.

Le DIL (Dispo­si­tif Indi­vi­duel de Loca­li­sa­tion) pour les équi­piers. Ces balises seront inté­grées dans chaque EFI.

 

LA NOUVELLE FLOTTE présen­ta­tion de Gérard RIVOAL

La philo­so­phie recher­chée est d’ho­mo­gé­néi­ser la flotte, de la ratio­na­li­ser et de la stan­dar­di­ser, tout en amélio­rant la sécu­rité des sauve­teurs et des personnes secou­rues.

Le coût des navires inclut une nouvelle poli­tique de main­te­nance et un meilleur moni­to­ring qui doit permettre de passer les durées de vie de 30 à 40 ans.

Tous les 5 ans il sera procédé à un arrêt tech­nique et un contrôle par le bureau VERI­TAS.

Les têtes de séries seront livrées à partir de juin 2021 pour le NSH 1 suivra un mois plus tard le NSC 1 et le mois suivant le NSH 2.

Les navires seront évalués pendant 3 mois avant un trans­fert de propriété.

Les retom­bées bretonnes repré­sentent 32 % du contrat dont 29 dans le Finis­tère.

Il n’y aura pas de tête de série en Région Bretagne.

Les premières mise en place se feront en 2021.

 

INVES­TIS­SE­MENTS en Finis­tère jusqu’en 2026 (Point par Pierre BICHARD)

Le tableau joint précise les périodes de main­te­nance (en jaune) et les arri­vées de nouveaux moyens (couleur saumon).

 

 

Le CFI BREST rappelle le besoin de renou­vel­le­ment de son ANTARES.

 

S’agis­sant des coûts des navires, il y a lieu de distin­guer

• les coûts initiaux – portant sur les 8 premiers navires de chaque séries – qui englobent des coûts de déve­lop­pe­ment.

• les coûts termi­naux qui seront moins élevés.

Pour la station, la part de 25 % requise pour l’achat du bateau portera toujours sur la valeur des coûts termi­naux.

 

GESTION DES BENE­VOLES, présen­ta­tion Antoine LEROY

• La vision du nouveau Président natio­nal est que les béné­voles de terrain doivent être repré­sen­tés à au moins 50 % dans les prises de déci­sions.

• Les résul­tats de la consul­ta­tion des béné­voles dans le cadre de CAP 2030 pourra débou­cher sur une révi­sion des statuts.

• L’évo­lu­tion de la ressource humaine, moins issue du monde mari­time profes­sion­nel, oblige à confier au PNF des forma­tions accrues.

• Le compte enga­ge­ment citoyen sera simpli­fié.

Un effort sera porté sur la forma­tion des nouveaux cadres de la SNSM pour :

– accueillir les béné­voles ;

– prévoir une période proba­toire pour juger de leurs capa­ci­tés d’in­té­gra­tion ;

– entre­te­nir leur moti­va­tion ;

– arbi­trer les diffé­rents ;

– les remer­cier et les récom­pen­ser.

 

LA COMMU­NI­CA­TION

Les photos utili­sées pour la commu­ni­ca­tion doivent être filtrées avec soin avant toute diffu­sion en pensant à l’image qu’elles renvoient.

Veiller à un habille­ment régle­men­taire et uniforme des sauve­teurs en action, surveiller le port des bons EPI.

 

L’IM­POR­TANCE DU BON USAGE DES VFI (Pierre Brugnon)

Seules les VFI à 180 Newton sont suscep­tibles de permettre un homme équipé tombé à la mer et inanimé de se retour­ner et de flot­ter, à condi­tion que les sous-cutales soient à poste.

Les gilets flot­tants de 50 N ne permettent pas de proté­ger effi­ca­ce­ment de la noyade.

 

 

DPS et SECU­RITE DES MANI­FES­TA­TIONS NAUTIQUES

La règle­men­ta­tion pour établir les condi­tions légales de sécu­rité des baigneurs dans un DPS est complexe. Si une station est solli­ci­tée pour enca­drer ce genre de mani­fes­ta­tion, il est très prudent de se faire conseiller par les CFI qui ont les connais­sances et les compé­tences pour ne pas vous mettre en défaut.

 

LE SOUTIEN PSYCHO­LO­GIQUE

Une cellule de soutien psycho­lo­gique existe au sein de la DD 29.

Le recours à celle-ci est préco­nisé dans les cas suivants :

 

 

Une perma­nence pour­rait être montée si des renforts viennent aider les deux béné­voles exis­tantes. Le contact initial peut être pris via le DD ou le méde­cin réfé­rent.

 

LES TRANSAN

 

La conven­tion mise en place en 2019 ne résout pas les diffi­cul­tés de rembour­se­ment des pres­ta­tions effec­tuées par la SNSM. Le dossier est repris au niveau du direc­teur géné­ral de la SNSM avec plusieurs pistes de solu­tions pour trou­ver une solu­tion natio­nale.

Ce Compte rendu a été  rédigé par L’Ami­ral Frédé­ric Damlaim­court, Délé­gué Dépar­te­men­tal du Finis­tère.

 

 

Après ces divers sujets, la parole a été donnée à la salle .

 

Notre Prési­dente Stépha­nie Cabioch a rappelé, pour la Station de Roscoff, que notre vedette SNS 295 n’avait pas fait l’objet de program­ma­tion de caré­nage de mi-vie . Pierre Bichard a répondu qu’il s’agis­sait d’un oubli de leur part.

D’autre part, Stépha­nie Cabioch a souli­gné que notre vedette n’était plus adap­tée pour assu­rer les toutes missions solli­ci­tées par le Cross Corsen, et notam­ment les remorquages de grosses unités comme les navires de pêche, et qu’il serait judi­cieux d’en­vi­sa­ger l’at­tri­bu­tion d’une V1.

 

L’as­sem­blée s’est termi­née vers 1300 et tous les présents se sont retrou­vés pour le repas .

 

La Station de Roscoff était repré­sen­tée par : Stépha­nie Cabioch Prési­dente, Patrick Quémé­ner tréso­rier et François le Ven patron.

 

Ps : Les Photos sont de la Station de Locqui­rec Jean-Yves Pontailler