Le 10 Novembre 2022 à 0239 le voilier « PALANAD 3 », engagé dans la course de la Route du Rhum, appelle le Cross Corsen pour signaler qu’il s’est échoué au Nord de l’Ile de Batz près de l’Ile des Prés.
Le Cross Corsen diffuse aussitôt un Mayday
Le Voilier subit une assez forte houle de Nord/Ouest et se couche sur les rochers, alors que la marée monte, mer force 3 à 4 , vent de SUD force 4, visibilité bonne .
Le voilier est en fait échoué dans la crique de Roc’h laz Braz
Le skipper signale s’être enfermé dans son voilier pour ne pas être emporté par les vagues qui déferlent .
A 0250 , la SNSM Roscoff est contactée par le Cross Corsen et propose l’intervention du SNS 638 et de la SNS 295 . Le Cross rappelle quelques minutes plus tard et confirme l’engagement des deux moyens de la SNSM Roscoff, le semi-rigide SNS 638 « Françoise Guirriec » et la vedette SNS 295 « Président Michel Morvan »
La SNSM de l’Ile de Batz, contactée par le Cross Corsen, ne peut intervenir compte tenu de l’heure de la marée . Au même moment le Sémaphore de l’Ile de Batz confirme la situation très critique du voilier, en raison de l’état de la mer et de son échouement dans les rochers .
L’hélicoptère Dragon 29 est engagé par le Cross Corsen
le SNS 638 appareille à 0325 avec trois hommes à bord
Entre temps le BASM Garonne, de la Marine Nationale, a accusé réception du Mayday, est arrivé sur zone et après avoir été contacté par le Cross Corsen, il évalue la situation et fait le constat que la situation est très risquée pour une intervention par ses propres moyens .
Le SNS 638 est sur zone à 0349 et informe le Cross Corsen qu’il ne peut intervenir immédiatement, la situation est trop risquée, y compris pour une mise à l’eau de nageurs, le voilier est dans les rochers et la mer bien blanche du fait de la houle forte dans cette crique.
Le Sémaphore de l’Ile de Batz signale à 0351 que le voilier est couché et drossé sur les rochers sur son Tribord
A 0353 , le skipper est informé de la conduite à tenir pour un éventuel hélitreuillage par Dragon 29. Le skipper annonce un début de brèche dans la coque !!
La SNS 295 et SNS 638 font à nouveau un bilan de la situation à 0354 et confirment l’impossibilité d’intervenir, mais restent en sécurité en attendant Dragon 29.
Il est 0357 , lorsque le SNS 638 appelle pour signaler que le voilier est en cours de déséchouement et sort des rochers seul à la faveur de la marée montante et du courant de flot, qui le poussent vers le NE . Le SNS 638 informe alors qu’il va tenter de le prendre en remorque dès que possible .
Le SNS 638 s’approche du voilier et récupère le skipper à bord, transmet un premier bilan sanitaire, le skipper va bien, il a une plaie à l’oeil gauche et est choqué, mais parfaitement conscient . Il souhaite si possible que son voilier soit remorqué .
Le SNS 638 demande le concours d’un VSAV à l’arrivée à Bloscon pour évacuer le skipper vers l’hôpital.
Dragon 29 est arrivé sur zone à 0409 et surveille la sortie du voilier des rochers par le SNS 638.
Le SNS 638 parvient à 0404 , au deuxième essai à passer une remorque sur le voilier, après avoir échangé avec le skipper sur le point où capeler la remorque à l’étrave. Le passage de la remorque est réalisé puis la remorque établie.
A 0410 , début de remorquage et 0417 le voilier sort des rochers, puis fait route NW vers la SNS 295 , bout à la houle avec sa remorque établie à 40m .
La remorque est transmise à la SNS 295 par touline compte tenu de l’état de la mer à 0433 , et après quelques minutes de surveillance du début de remorquage par la SNS 295 , le SNS 638 fait alors route vers le Port de Roscoff/Bloscon .
Le skipper est débarqué à 0454 , et pris en charge par les Sapeurs Pompiers en VSAV pour être conduit à l’hôpital de Morlaix.
La SNS 295 fait route vers Roscoff/Bloscon à 4 Nds, et ne peut aller plus vite du fait qu’une partie du gréement est à l’eau, et l’équipage veut éviter d’autres avaries ou perte de matériel .
Le SNS 638 rejoint le convoi vers 0520 , et à l’entrée dans le port met à bord du voilier deux équipiers, il est 0538.
La SNS 295 manœuvre pour se mettre à couple du voilier pour réaliser la manœuvre d’accostage, avec l’aide du SNS 638.
Le Voilier est accosté au ponton de la Gendarmerie Maritime, après accord de cette dernière à 0632 . La SNS 295 reste au ponton avec le voilier, le SNS 638 rentre à son poste sur le ber, fin de l’opération de sauvetage .
Equipages :
SNS 295 : François Le Ven patron, Guénolé Roué, Christian Pycke, André Simon, Christophe Baron,
SNS 638 : Loïc Maron patron, Denis Pichon, Antoine Pirou
Dans la matinée, le voilier sera mis à terre par les moyens de levage du Port de Plaisance de Roscoff/Bloscon pour les constats d’ avaries.
